Por fin hay un camión Ram eléctrico, o al menos un prototipo. Stellantis es el quinto mayor fabricante de automóviles del mundo, con más de una docena de marcas norteamericanas y europeas, entre ellas Jeep, Ram, Dodge, Maserati y Fiat. La empresa se ha fijado objetivos muy ambiciosos para reducir drásticamente su huella de carbono antes de que acabe la década, como parte de Dare Forward 2030, con el 100% de sus ventas europeas y la mitad de las estadounidenses totalmente eléctricas. Como parte de este esfuerzo, Stellantis ya nos ha mostrado un concepto de vehículo eléctrico de Chrysler, nos ha enseñado el Jeep eléctrico del año que viene y, el jueves, desveló el Ram 1500 Revolution BEV Concept.
El Ram 1500 BEV estará disponible en 2024, junto con el Jeep aún sin nombre (con el que también comparte un bastidor STLA EV). El Concept presentado el jueves servirá como plantilla de diseño para el próximo vehículo de producción.
Stellantis describe el exterior del Ram BEV como «brutal», un portmanteau de «brutal pero hermoso». Creo que esa prominente división entre la cabina y los paneles de los cuartos hace que parezca un Autobot que aún no ha terminado de transformarse.
Por supuesto, al tratarse de un vehículo conceptual, Ram ha colocado todos los elementos que ha podido en el exterior del vehículo, desde puertas «estilo gran berlina» hasta un logotipo RAM animado en la parrilla y luces traseras e insignias LED totalmente animadas. Los retrovisores laterales están impresos en 3D para reducir el peso y la resistencia.
Tienes toda la razón, tiene maletero. Y un portón trasero eléctrico, tiradores de puerta empotrados, peldaños laterales y traseros eléctricos y por qué tu camioneta tiene que ser tan grande que requiere escaleras incorporadas. ¿Cuánta grava piensas transportar en tu camioneta eléctrica de lujo? La que tiene suspensión autonivelante, llantas de 24 pulgadas y tapones centrales iluminados.
Bajo el capó, el Ram ofrecerá AWD de doble motor y dirección a las cuatro ruedas con hasta 15 grados de articulación. La empresa aún no ha revelado el tamaño de las baterías, pero sí ha confirmado que el sistema utilizará una arquitectura de 800 V que le permitirá añadir hasta 160 km de autonomía en unos 10 minutos con un cargador rápido de 350 kW CC.
El interior del Ram BEV Concept se beneficia enormemente de su suelo de cabina plano. La idea de Ram de «un entorno espacial» se centra en la flexibilidad, con un sistema de raíles de fijación/carriles en el suelo que permite desplazar los asientos y las consolas e incluso desmontarlos por completo. El vehículo conceptual también tiene espacio para un conjunto de asientos de salto en la tercera fila, como un monovolumen pero con menor utilidad. Con la ventana practicable abierta, el Ram Concept puede transportar objetos de hasta 5 metros sin necesidad de bajar el portón trasero. Sí, todas las campanas y silbatos.
La consola central del Ram Concept consta de dos pantallas de 14 pulgadas. La pantalla superior se puede desplazar entre tres posiciones según lo requiera la situación de conducción, o incluso extraerse por completo y volver a colocarse en otro lugar del vehículo. La pantalla inferior también se desliza. Una pantalla de realidad aumentada proyecta detalles relevantes de la conducción en el parabrisas delantero. Tiene un proyector exterior que hace las veces de cine al aire libre. Me siento mal por quien rompa el espejo retrovisor de este camión porque alberga «una cámara de marcha atrás inteligente con vistas de 360 grados, altavoces y receptores compatibles con asistentes de voz como Alexa y Siri.» Eso no va a ser barato de reemplazar.
El volante es plegable (a lo Demolition Man) para cuando activa su supuesto ADAS de Nivel 3+. Recuerde que se trata de un vehículo conceptual, pueden inventarse cualquier capacidad. El volante también incorpora controles capacitivos, mientras que «la tecnología de deslizamiento táctil permite a los ocupantes configurar los parasoles o todo el techo electrocromático con la posibilidad de ajustar la opacidad». ¿Por qué hay gente que tiene que dormir fuera?
El BEV incorpora un asistente de inteligencia artificial porque esto es el infierno, estamos en el infierno y nos merecemos nuestros HAL de autopista. Responde a órdenes de voz. Con un avatar RAM en 3D que sirve, según el comunicado, «como la cara del vehículo».
El conductor ni siquiera tiene que estar en el vehículo para emitir órdenes verbales. El concepto BEV cuenta con un subconjunto específico de controles exteriores como «cerrar las ventanillas, reproducir música, hacer una foto» y «sígueme», que es literalmente un latigazo fantasma que de algún modo ha pasado desapercibido para el departamento legal de Stellantis. Permite al vehículo seguir automáticamente al conductor que camina delante de él», mediante una combinación de comandos de voz, sensores a bordo y cámaras. La función, argumenta RAM, «puede ser útil en situaciones en las que el conductor necesita desplazarse una distancia corta y no quiere volver al camión». Así que, perezosos, enseñadnos vuestra mejor imitación de Jeremy Renner.
